A tényállás a következő: sokéves kihagyás után ismételten arra vetemedtem, hogy uccuneki, csatlakozzak a jogsibitorlók népes táborához. Nyári tábor, a kiképzés már májusban kezdetét vette, és mára odáig fajult a helyzet, hogy másfél órára valódi kocsis leszek, mégha felügyelettel is.
A jelentések célközönsége elsősorban a még nem tábortagok, ámde szólnak bárkinek, aki túl nagy biztonságérzettel közlekedik. Most még. Használják ki a nyarat, mert ősztől potens kocsisként új veszélyforrásként robbanok a fő-, és mellékutakra. Lottónyertesként, anélkül ugyanis csak gyalogkakukkolok.
Némi felvilágosítás fizikából:
- Félvezetőnek nevezzük azokat az anyagokat, amelyek fajlagos ellenállása a vezetők és a szigetelők közé esik. - Nos, egész ellenálló anyag vagyok; se esőben, se hóban, se erős napsütésben nem vesztem el a standard állapotom. Jelenleg valóban a vezetők és a szigetelők közé sorolom magam. A kiképzés után már vezetői státusz vár rám, aztán lehet, a szigetelést is kitanulom. Elvégre, ma hiány van az igazi szakikból. Bár, a tudósok xint a félvezetők alacsony hőmérsékleten szigetelőként viselkednek. Ma egész hűvös van; remélem, nem tekercselem be az oktatót.
- A félvezetők jellemző tulajdonsága a hőfokfüggő ellenállásuk. A félvezetők ellenállása a hőmérséklettel exponenciálisan csökken. Például; hidegben tényleg nehezen állok ellen 1 forró puncsnak a vásárban, ámde ugyanez az ajánlat nyári hónapban meg sem ingatja ellenállásom.
Szóval, ma debütálok megint a kormány mögött. Ennek előzménye a múlt heti vizsga, ami viszont már következménye volt az elméleti képződménynek. Minthogy a vizsgát a zöld sávban ugrottam át, kaptam 2 telefonszámot, hogy xvezzek magamnak kocsist.
A második jelölt - nevezzük Bélának - kedélyesen tegezve elcseverészett velem a múltjáról, jelenéről, valamint a 3x13e péncről, ami ellenében sírás nélkül profi vezetővé válhatok. Én nem tudtam garantálni a könnymentességet, remélem, nem 1 érzékeny fajta. Kevés férfinak áll jól a sírás.
Félvezetői projektem támogatandó, a szociális hálóm biztat, hogy noha Béla közel 100 éves - 40 éves okítói pályafutásából számolgatva nem jár6 messze a centenáriumtól -, talán nem gyomorbajos, és jó esetben foga is van. Mivel a telefonban nem pöszített, nagy eséllyel van több foga, mint füle, tehát nem kell pusztító szagörvényektől tartanom a másfél órákban. S bár nem kérdeztem, de remélhetőleg nem iszik, nem dohányzik és nem nőzik a kocsiban.
Béla matektanár volt 2 évig a múlt században, aztán angyali sugallatra átnyergelt a kocsisító pályára. Mindazonáltal erősen remélem, hogy nem kell 2ismeretlenes 1enleteket megoldani beugróként, vagy a vizsgán, mert akkor minimum 2x annyi ideig járok hozzá. Vele nem.
Hogy nincs 40 fok, se felhőszakadás, jó jelnek könyvelem el, ámbár persze buktával dicsérd a napot. Az óráig fennmaradó időben felszabadítom a bennem rejlő kozmikus tudást, hagyom, hogy az univerzum törvényei irányítsanak és mantrázom hogy "velem van a csigavér".
A jelentések célközönsége elsősorban a még nem tábortagok, ámde szólnak bárkinek, aki túl nagy biztonságérzettel közlekedik. Most még. Használják ki a nyarat, mert ősztől potens kocsisként új veszélyforrásként robbanok a fő-, és mellékutakra. Lottónyertesként, anélkül ugyanis csak gyalogkakukkolok.
Némi felvilágosítás fizikából:
- Félvezetőnek nevezzük azokat az anyagokat, amelyek fajlagos ellenállása a vezetők és a szigetelők közé esik. - Nos, egész ellenálló anyag vagyok; se esőben, se hóban, se erős napsütésben nem vesztem el a standard állapotom. Jelenleg valóban a vezetők és a szigetelők közé sorolom magam. A kiképzés után már vezetői státusz vár rám, aztán lehet, a szigetelést is kitanulom. Elvégre, ma hiány van az igazi szakikból. Bár, a tudósok xint a félvezetők alacsony hőmérsékleten szigetelőként viselkednek. Ma egész hűvös van; remélem, nem tekercselem be az oktatót.
- A félvezetők jellemző tulajdonsága a hőfokfüggő ellenállásuk. A félvezetők ellenállása a hőmérséklettel exponenciálisan csökken. Például; hidegben tényleg nehezen állok ellen 1 forró puncsnak a vásárban, ámde ugyanez az ajánlat nyári hónapban meg sem ingatja ellenállásom.
Szóval, ma debütálok megint a kormány mögött. Ennek előzménye a múlt heti vizsga, ami viszont már következménye volt az elméleti képződménynek. Minthogy a vizsgát a zöld sávban ugrottam át, kaptam 2 telefonszámot, hogy xvezzek magamnak kocsist.
A második jelölt - nevezzük Bélának - kedélyesen tegezve elcseverészett velem a múltjáról, jelenéről, valamint a 3x13e péncről, ami ellenében sírás nélkül profi vezetővé válhatok. Én nem tudtam garantálni a könnymentességet, remélem, nem 1 érzékeny fajta. Kevés férfinak áll jól a sírás.
Félvezetői projektem támogatandó, a szociális hálóm biztat, hogy noha Béla közel 100 éves - 40 éves okítói pályafutásából számolgatva nem jár6 messze a centenáriumtól -, talán nem gyomorbajos, és jó esetben foga is van. Mivel a telefonban nem pöszített, nagy eséllyel van több foga, mint füle, tehát nem kell pusztító szagörvényektől tartanom a másfél órákban. S bár nem kérdeztem, de remélhetőleg nem iszik, nem dohányzik és nem nőzik a kocsiban.
Béla matektanár volt 2 évig a múlt században, aztán angyali sugallatra átnyergelt a kocsisító pályára. Mindazonáltal erősen remélem, hogy nem kell 2ismeretlenes 1enleteket megoldani beugróként, vagy a vizsgán, mert akkor minimum 2x annyi ideig járok hozzá. Vele nem.
Hogy nincs 40 fok, se felhőszakadás, jó jelnek könyvelem el, ámbár persze buktával dicsérd a napot. Az óráig fennmaradó időben felszabadítom a bennem rejlő kozmikus tudást, hagyom, hogy az univerzum törvényei irányítsanak és mantrázom hogy "velem van a csigavér".
